仁信配资 20万级MPV，25款传祺E8 PHEV，轴距2930mm，续航1200km

关于传祺E8 PHEV 2025款的外形设计，它整体呈现出一种稳重且兼顾家用与商务气息的风格。作为一款中型MPV，其设计优先考虑了空间实用性和功能性。车头部分采用了MPV车型常见的较大面积的格栅设计，搭配了贯穿式的镀铬饰条，提升了车头的视觉宽度。大灯组与前格栅相连接，形成了一体化的布局，这是当前许多车型常见的设计手法。

车身侧面是MPV典型的方正轮廓，这样的造型首要保证了车内，尤其是第三排头部和后备箱的空间。双侧电动侧滑门是这款车的配置，这不仅提升了上下车的便利性，也增添了实用性。车侧通过一些线条勾勒，试图减少大面积车身的单调感。车尾部分设计相对简洁，尾灯组采用了贯穿式的设计，与前脸有所呼应，点亮后有一定的辨识度。

传祺E8的车身尺寸为4920x1900x1760mm，轴距2930mm，属于标准的中型MPV体格。我实际体验下来，它的空间排布比较合理，尤其是第二排的独立座椅支持前后和左右调节，配合电动侧滑门，老人和孩子上下车都挺方便。第三排不是摆设，中等身材的成年人中短途乘坐没有问题，但长途还是会有些疲劳。

比较令人满意的是后备箱的灵活性。在七座状态下，行李容积为345升，放两个登机箱再加几个背包问题不大。而将第三排座椅收纳至地台下之后，可以扩展出1917升的空间，我试过放下两辆儿童自行车外加一个露营推车，实用性很强。这种设计对于喜欢自驾露营或者需要偶尔搬运大件物品的家庭来说非常友好。

坐进车内，第一眼就会被14.6英寸的中控屏吸引。它搭载高通骁龙8155芯片和广汽自研的ADiGO系统，实际操作起来流畅度不错，语音识别也比较准确，支持连续对话和分区唤醒。我特别喜欢它的可见即可说功能，在导航和音乐界面下基本可以不用手动操作。

座椅配置是这款车的一个亮点。主驾和副驾都支持电动调节，并具备加热和通风功能。第二排则是两张独立零重力座椅，不仅带有腿托，还支持加热、通风和按摩。我曾在接孩子下课的路上打开按摩功能，确实能缓解一些疲劳感。不过要注意的是，这些功能在PRO+版本上是标配，但如果选择低配可能就需要选装了。娱乐方面，车机内置了高德地图、在线音乐和K歌功能，Type-C接口前后排一共有7个，基本不用担心充电问题。音响是6扬声器配置，听感中规中矩。

传祺E8 PHEV搭载的是一套2.0L自然吸气发动机与电机组成的插电混动系统，系统综合功率134kW，匹配2挡DHT变速箱。在实际驾驶中，它的动力输出风格以平顺和安静为主。城市中低速行驶时，电机驱动占主导，响应轻快且噪音控制得较好，很适合接送孩子或市区通勤。急加速时发动机介入的动作还算自然，但能感觉到一些噪音的变化。官方百公里加速8.8秒，对于一台家用MPV来说够用，但不是性能取向。

续航方面，CLTC纯电续航150km，实际使用中如果能保证每天充电，基本可以覆盖大部分城市通勤。CLTC综合续航1200km是一个理论值，实际根据驾驶习惯和路况大概在900-1000km左右，已经能显著降低长途出行时的加油频率。能耗表现值得肯定，WLTC综合油耗1.13L/100km，亏电油耗5.7L/100km，对于这个尺寸的车来说经济性不错。我曾在周末带家人往返200公里左右的郊游，满电出发，中途无需加油充电，综合能耗折合大约每公里4毛钱，成本可控。

传祺E8 PHEV底盘采用前麦弗逊后纵臂扭转梁结构，开起来的第一印象就是“轻松”，它完全不像一台看起来那么大的车，没有丝毫的笨重感。方向盘轻得让人惊喜，一根手指都能拨动，在市区里穿梭、掉头、停车都非常省力，确实对女性车主特别友好。走在市里平整的柏油路上，感觉最舒服。底盘把那些细小的颠簸都抹平了，车里非常安稳，只有一点沉闷的声音传上来，很有高级感。过减速带的时候，车身“砰砰”两下，干脆利落，没有多余的晃动，感觉底盘很整，一点都不松散。开上那种年久失修的水泥路，连续的小坑洼和接缝会让车身有一些上下起伏，但悬挂处理得很柔和，是一种被包裹住的晃动，不会让人觉得颠得难受。高速巡航时特别稳，有种吸在路面上的感觉，相当稳定舒适。

传祺E8的辅助驾驶系统基于4个车外摄像头和3个超声波雷达实现，并未配备毫米波雷达。它提供了包括全速域自适应巡航（需选装）、车道保持辅助（需选装）等功能，但从硬件配置来看，这套系统更侧重于高速公路等结构化道路的辅助驾驶，能在一定程度上缓解长途行车的疲劳。

在安全方面，传祺E8的车身采用了高达75%的高强度钢，这是一个不错的被动安全基础，有助于在碰撞中维持乘员舱的完整性。被动安全配置上，提供了主副驾安全气囊、前排侧气囊以及贯穿前中后排的侧气帘，对三排乘客都给予了考虑。主动安全方面，配备了基础的ABS、EBD、ESP、TCS等电子系统。高配车型可选装主动刹车和车道保持辅助等功能，但像并线辅助、疲劳驾驶提示等更进一步的配置并未出现。它的安全配置思路是“夯实基础，提供选装”，被动安全结构用料扎实，主动安全则以满足基础需求为主，符合其家庭用车的定位。

作为一款面向家庭用户的插电混动MPV，传祺E8 PHEV在实际用车中表现出明显的务实取向。可油可电的动力布局让日常通勤成本显著降低，纯电模式足以覆盖多数城市场景，而综合续航又能缓解远行时的里程焦虑。车内空间规划合理，尤其是第二排座椅的舒适性和后备箱的灵活扩展能力，能够满足多成员家庭出行或装载需求。配置上注重实用性与舒适性，如双侧电滑门、三区空调和基础驾驶辅助功能，都是从家庭实际使用场景出发的考量。它并非一味追求科技炫技或性能爆发，但在20万级别MPV中，确实提供了一种均衡、可靠且注重日常实用性的家庭出行选择。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超

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